Su strada
La Volkswagen Golf GTD protagonista della nostra prova ha dato sfoggio di doti stradali notevoli abbinate ad un propulsore generoso e meno "ruvido" che in passato. Tradotto in termini più incisivi, siamo di fronte a una vettura capace di esaltare il piacere di guida, fine ultimo dei tecnici Volkswagen. Le modifiche apportate alla telaistica ricalcano la tipologia ed entitù degli interventi effettuati sulla cugina Golf GTI. Reso più rigido in alcune parti, il telaio è stato abbassato di circa 1,5 cm, tutto a favore della precisione di guida e della reattività del corpo vettura nei cambi di direzione. Le sospensioni sono state interamente riprogettate: offrono un valido compromesso tra rigidità e comfort di marcia, temendo solo qualche buca particolarmente profonda tipica, purtroppo, di molti paesaggi urbani del Bel Paese. I cerchi in lega da 17 pollici fanno parte dell'wquipaggiamento standard, mentre la vettura provata montava cerchi da 18 pollici calzanti pneumatici 225/40 ZR18.

Il motore di questa Golf GTD esprime la stessa potenza dell'unità che va a sostituire, ma rispetto al precedente 2.0 TDI a iniettore pompa portato al debutto verso la fine del ciclo vitale della Golf IV è notevolmente migliorata la curva di erogazione. Dove prima era ruvido, spigoloso, poco fruibile, ora è progressivo, dolce nell'erogazione e piacevole da condurre, tanto con il cambio manuale che con il sempre apprezzato DSG a doppia frizione. La vettura pesa comunque poco più di 1400 kg: lo scatto da zero a cento km/h non è esaltante, di poco superiore agli otto secondi. Ciò non toglie che la guida dinamica sia nel DNA di questa vettura, pur non cercando il dato cronometrico fine a sè stesso. La robusta coppia motrice fa comunque la sua parte, grantendo in ogni circostanza riprese soddisfacenti. Una vettura comoda, ben rifinita e capace di rendere il trasferimento casa ufficio o la gita fuori porta domenicale una sana ed appagante esperienza di guida.

bel missile. anche se poco migliorata come estetica,cioè sembra una semplice golf VI,apparte la calandra.comunque sia è sempre una golf.

Allora questa bestiola l'ho vista in un concessionario nelle Marche. Era rossa ed il colore ci stava proprio bene, la rendeva più aggressiva rispetto al solito grigio

Una cosa mi è balzata agli occhi: montava il cambio DSG ma non aveva il tasto W (quello che sta accanto al tasto dell'ESP per capirci e che serve per facilitare le partenze su fondi scivolosi..stante i cavalli

Però mi sembra strano che sulla nuova GTD non ci sia il tasto W (ovvero winter)

BEL PEZZO....sarebbe da provare,faranno qualche giornata dedicata

La via di mezzo tra un turbo diesel "normale" con un centinaio di cavalli e la GTI a benzina (tra l'altro con la stessa estetica)... Prestazioni e bassi consumi: un'accoppiata vincente! penso che se ne vedranno in giro parecchie fra qualche mese

Non male l'allestimento gtd anche se potevano renderlo un po più sportivo anche al posteriore....(vedi scarichi gti)....

L'avevo vista in concessionaria già 1 settimana fa!.... In effetti hanno ripreso le linee del GTI classico ma "normalizzandolo" nella parte posteriore. In effetti ha il doppio tubo cromato classico accoppiato anzichè l'estrattore (finto) come sul gti benzina e i 2 scarichi laterali. Inoltre pare abbia un' assetto normale e i cerchi satinati (mi sembra da 17'') a mio parare non sono un granchè , sicuramente meglio i Detroit con sfondo nero...e da 18''

bella ma mi sembra un pò troppo anonima; è un gti senza baffo rosso; motore apparte chiaramente.. personalmenete mi piace di più la serie V GTD

la fanno praticamente uguale a benzina...


Anzi ecco il raffronto tra i 2 modelli GTI e GTD :

cosa ne pensate se dovreste scegliere??

Bella! Qualche foto dell'interno??

Si,ma costa piu' del GTI........

io prenderei la GTI è molto più bella e particolare... con i cerchi da 18" ovviamente..

concordo pienamente anche io prenderei il gti..questa versione della golf 6 mi sembra un po anonima...anche se dovrei vederla e soprattutto provarla per dare un opinione piu obiettiva..

la gti e semplicemente unica e stupenda ma io mi accontenterei molto anche del gtd......ma quando la vw portera il due litri tdi sopra la soglia dei 170cv visto che rivali come bmw serie 1 e a quota 204cv con il suo due litri e fiat e lancia girano li intorno quanto a potenza usando tra l'altro la doppia sovralimentazione???

In effetti dovevano riproporre , come hanno fatto in passato con il 150cv, il binomio 210 cv benzina... e 210 cv diesel... allora la cosa si faceva ancor più interessante

Dalle mie parti ne gira una grigia con i 18 ed è davvero micidiale. In foto non rende bene a mio avviso, soprattutto con i 17 di serie.

bisogna vederla dal vivo, però non mi entusiasma la golf vi.

dal vivo e tutto un'altro mondo......

Su Auto Oggi c'è la prova e il confronto tra GTI e GTD che sono praticamente uguali in estetica , ovviamente vince il GTI per prestazioni assolute.

e bellissima,pero dovrebbero arrivare almeno sui 200 cv per far fronte alla concorrenza!ciao